販売車両入荷のお知らせです。
JA22のAT、平成30年3月に製作、納車した車両です。
前オーナー様は女性です。荒く乗られてはいないので、とても綺麗な状態です。
今回販売するにあたって、エンジンなど機関は一式リフレッシュしました。
エンジンフルオーバーホール
リビルトターボ
リビルトラジエター
水回りホース類一式
点火系一式
エンジンが弱いといわれるJA22のK6Aエンジンですが、諸々対策してのオーバーホールですので安心してお乗り頂けます。
10月にオーバーホールしたばかりです。
慣らし運転からお楽しみください。
新規製作と比べるとリーズナブルで、エンジンもオーバーホールしたばかりでお買い得。
詳細、多数画像はこちらからご覧ください。
お問い合わせお待ちしております。
今まで沢山のJA系ジムニーを作ってきた弊社ですが、実は幌車はほとんど作ってません。
今まで何台かベース車は仕入れたもののなかなかお声が掛からずそのまま売却してしまったりで、まともに作ったのは、この1台のみ。
（多数画像 掲載ページはこちら）
ここ最近でジムニーの需要は二極化してきてまして、
快適さや信頼性を求める方は現行JB64 JB74に流れ、
あえてJA系ジムニーを購入される方は、快適さよりも運転の楽しさやクラシック的要素を求める方が多くなってきています。
それであれば。
バンよりホロのほうが数倍楽しいですよ。
遮音性、断熱性、悪いです。
雨漏りのリスクもあります。
ベース車価格は希少性故かバンよりも高め。
製作も手間が掛かる。
でも、
同型バンと比べて100k近く軽い車体。走りは当然違います。
そして、まるでテントの中のような、なんともいえない車室内の感覚。
乗れば分かります。逆に乗ってみないと分からない。外界とは隔てられてはいるものの、完全隔離ではなく程よい距離感。
そして、なによりもオープンで走ったときの解放感！
現在、SCMでは2台のホロベース車を持ってます。
平成 3年 JA11
致命的な腐食は無し。ロールケイジも入ってます。
R134エアコン装着も可能です。
詳細、多数画像はこちらからご覧ください。
そして、こちらが目玉の1台。ジムニーではなく、北米サムライ。
SJ413型 北米SAMURAI
シリアルから92年製造の 92年（平成４年）年日本初度登録。
つまり新車並行輸入車。
（中古並行輸入はメーター戻しされるのが当たり前の世界なので、新車並行のほうが良しとされます。）
見ての通りのスーパーハイリフト車で長年放置の不動車ですが、元に戻してフルオジナルの北米SAMURAI仕様に仕上げたいなと思ってます。
そのためにノーマルの日本仕様JB31型ジムニーシエラを1台用意してあります。
現車はNOx PM不適ですが、日本仕様のE-排ガス記号エンジンをスワップしてあげることによりNOx適合にできそうです。
JB32やJB33の16VALVEのG13Bにスワップするのもよいかもしれません。
アメリカでも数が減ってしまい、相場が上がっているサムライ。
当然日本国内でも現存数は極わずか。
綺麗に仕上げて所有していれば、資産価値も期待できます。
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お問合せお待ちしております。
永きに渡り弊社製作ジムニーをご愛用くださった女性顧客様、
このたび新たにご家族が増えるとのことでお乗り換えされることとなり、次のお車のご用命を頂きました。
選ばれたのは、50系プリウス。
ご要望の条件からベストな個体を仕入れることができました。
2台目のご購入ありがとうございます。
旧車イメージの濃い弊社でございますが、最近の車も勿論取り扱いは可能です。
意外と思われるかもしれませんが、プリウスは3台同時に自社所有していた頃もあります。
ジムニー以外の中古車お探しの際も、ぜひ弊社にお任せ頂ければと思います。
さて、下取りさせていただいたJA22ジムニー。
製作してから年数も経っているしオークション行きかなと考えてましたが、あらためて実車を見るとことのほか状態が良く、リメイクして再販することにしました。
元々は軽登録でオーバーフェンダーワイドカスタム仕様でしたが、そのまま販売するのもアレなご時世なのでナロー仕様にリメイク。
オーバーフェンダーの跡が多少残ってしまいましたが、磨きによってボディーはピカピカ。
クリアー飛びなどありません。
納車から現在まで整備、メンテナンスは全て弊社で行ってきました。
年間走行距離も少なく、荒い運転は一切されてません。
安心してお勧めできる車です。
お問い合わせお待ちしております。
