ジムニーノマド受注再開のタイミングで、弊社デモカー用でオーダーしてあった車が納車されました。
ノマドはこれまで2台ほどカスタム依頼で入庫してますが、いずれも敷地内の移動のみで試乗はしてません。
事実上の初ノマド体験です。
ジムニーノマド発売に関してはSNSなどで批判的な意見が多数散見されました。
そんなのジムニーじゃねぇ。
悪路走破性が落ちる。
重くなる。
小回り効かない。
とか。
よくもまあ、乗ったこともないくせに言いたい放題ですな。
「ジムニーはこうじゃなきゃいけない」
みたいな古典的な頭が固い自称ジムニー乗り、私は大嫌いです。
話しが逸れました。
私個人的には、ジムニー5ドアにはとても期待してました。
後席に人が乗りやすいとかではなく、積載能力の点でロングボディーに魅力を感じていたのです。
ジムニーの最大の欠点、それは室内長が短すぎること。
サーフボードみたいな長い物を積もうとした場合、非常に不便なのであります。
極端なことを言ってしまうと、３ドアでロングボディーが一番の理想であったりします。
早速試乗してみました。
あれ、走り出しが軽い。
たしかノマドって、シエラよりも約100㎏ほど重いんだよね？
それなのに、シエラよりもなぜか走りが良い。
これについては、だいぶ前に並行輸入車を入れていた某ジムニー屋さんの社長さんから話しは聞いてました。
「ノマドはみんな重いから走らないと思っているけど、実際乗ってみるとシエラよりも走る。
なんでだろう？とROM解析してみたけど、MAPはシエラと全く同じ。
じゃあどうして？と不思議なんだけど、駆動系のフリクションロスを最大限減らしているのでは？」
というお話しでした。
真意のほどは分かりませんが、あきらかにシエラよりも走りは良いです。
そして、乗り心地が良い。
ショックがインド製ガブリエルなので期待はしてなかったのですが、
車重のせいなのかロングホイールベースのせいか分かりませんが乗り心地は良いです。
直進安定性も格段に良いです。
コーナーは、
駄目ですね（笑）
スローで曲がる分には普通ですが、オーバースピードで曲がろうとすると怖いのなんのって。
小回り 最小回転半径について
皆さん言われる「小回りが効かない」問題ですが、たしかに3ドアの感覚でハンドルを切ると曲がり切れません。
ホイールベースが長くなっているので当然です。
ただ、日常生活で不自由するレベルではないです。
より大きな車を乗ってきた身からすると、コンパクトでとても乗りやすい車です。
さて、肝心の室内スペース。
サーフボードは積めるのか？
残念ながら、助手席が通常ポジションですとショートボードが入りません。
すこし前にスライドするか倒す必要があります。
それにしてもリヤシートはなんとかならないものか。
座り心地を気にしてかクッションが厚く、畳んでもかなり邪魔です。
シエラのようにフラットになってくれるとありがたかったのですが。
いっそ外して2シーターにしてしまうのもありかと。
カスタムの方向性、悩みますね。
ノーマルがとても快適なので、下手なカスタムは改悪になってしまいます。
良いところはそのままに、欠点を克服し、なおかつ格好良く。
SCMがノマドをカスタムするとどうなるのか？
ご期待ください。
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