人事異動のお知らせ

合同会社SCM（本社　富士市原田104-8）は本日開催の役員会議において、以下の通り人事決定いたしましたので、ご報告申し上げます。

代表社員　社長　ふなっしー

新社長より一言

「今後とも合同会社SCMをよろしくお願い申し上げなっしー。」

 

相談役　顧問　フトアゴヒゲトカゲ　マイケル

顧問役員の為、本社に常駐はしておりません。

爬虫類が苦手な方、ご安心下さい。

相談しても、なにも答えてはくれません。

 

さて、先日は悪い車を仕入れてしまいました。

ワルいですねぇ。

平成１７年排出ガス基準75％低減。この車は平成８年式です。かなり先を見据えていたのですね。いわゆるエコカーです。

いやいや、ただのハッタリです。

岡山県警御用達。こんなステッカーどこで入手したのでしょうか。

間違いなく嘘です。

車自体の程度は悪くはありませんでした。

 

懐かしいレーシングカーをもらってきました。

おやおや、どこかで見たような屋号や、個人名まで入っていますね。

この車は、私がよく知っている人物が製作し、K4GPに出場していたマシンです。

巡り巡って、私の手元にやってきました。

書無しで、ベースとしても程度は悪すぎなので、部品取りです。

実は、こいつのドナーを前から探していたのです。

アルトハッスル。

ネーミングが素敵ですね。

エンジン、ミッション、足回り、顔面を移植予定。

空力的には不利ですが、勝てるマシンを造りたいと思います。

本当はF6Aツインカムを載せたかったのですが、SOHCで我慢します。

 

悩ましい在庫車輌、69年プリンスグロリア、いわゆるタテグロ。

ボディーの程度は良いので、エンジン異音を承知の上で仕入れ。

バルブクリアランス問題無し、タイミングチェーンのたるみがあった為、これが原因かとチェーン、テンショナー交換するも、症状は変わらず。

どうやらメタルが逝っているようです。

車載状態でもメタルは変えられなくもないですが、

どうせそこまでするのならOHしてしまいたいところですね。

しかし、

エンジンを降ろす↓

オーバーホールする↓

再び載せる↓

ではリフト占拠時間がとても長くなってしまいます。

そこで、中古エンジンを入手し先にOHし、

完成したエンジンを換装、という作戦を立てました。

中古L20エンジンを買ってきました。

どうせならL28に、とも考えましたが、あまりにも市場価格が高い為、止めました。中古OHベースで、シボレー350のリビルトとほぼ変わらない価格です。

思い立ったが吉日、今やらねば永らく放置は間違いないので、

小学６年生にL型ばらさせるの図

ガスケット削るの図

一日でほぼバラバラ。彼は分解だけは得意です。

カーボンはそこそこ溜まってますが、幸いにしてシリンダー、ピストンに目立った損傷はありません。

単純な造りのL型エンジンは、いい教材。

4サイクルエンジンは２回転で１回爆発する。

ピストンリングの役目。

カムシャフト、タイミングチェーン、バルブの役割。

現物を見せながら教えましたが、理解してくれたかな？

これから徹底洗浄、出来る限りの新品パーツを使って組み上げます。

といってもL20はピストンリングが既に製造廃止なんですよね。

トホホ….

あ、ヘッドボルト３本折れました。