嫁入り

ゴールデンウィークもとっくに終わり、皆様いかがお過ごしでしょうか。

５月病なぞになっていませんか？

私は世間様の連休とは無縁の身ですので、５月病などとは無縁の身でございます。

しかしながら６月病というのがありまして、梅雨時雨天が重なりますと憂鬱な気分になったりします。

冗談抜きに定休日すら休んでいない日々が続いていますので、ひと段落したらそのうち突然ゴールデンウィークをとるかもしれません。悪しからず。

GMC　ソノマ　嫁いでいきました。

沼津市　K様　ありがとうございます。

路上デビューまでは結構大変でした。

コンビネーションスイッチ交換。

インパネは無駄にネジの本数が多く、さらに無駄にネジが長い。

コネクターは、はめこみだけでなく無駄にボルトで固定。

そして、そのまま接続するとブレーキ、ウインカーが変な光り方になってしまう。本国では赤ウインカーのところを日本向けに配線組み換えてあるためか。白をカットして解決。

そしたら、ブレーキがハイマウント以外点灯しない。

散々悩みましたが、結局、組み替えた配線の接触不良でした。

ウインカーがハイフラだったのはリレーの故障。

ベルト、テンショナー交換

ブレーキパッド交換

新品パッドが厚すぎなのか、ローターが膨れているのか分からないが、そのまま組むとパツパツでブレーキ引きずる。

少し削りました。

デフケース　ガスケット交換

デフオイルは意外と綺麗でした。

最後にウィール磨きをオーナーさん自身に手伝ってもらい、無事？納車。

Pick UPのお客さんが増えるのは嬉しい限りです。Truck’in Life 　楽しんで下さい！

 

沼津　T様のジムニーも納車。

追加でキャスター角補正ブッシュ入れました。

2インチUPといえども、構造上キャスター角は変化し直進性は悪化します。

たったこれだけでもハンドリングは劇的に良くなります。

３インチ以上の場合は角度的に偏芯ブッシュでは補正しきれない為、リーディングアームごと交換するのがベストです。

リフトUP車輌でハンドルのふらつきにお困りの方、上げてあるからこんなものか、と諦める前に、ご相談下さい。

 

もう一台のGMC　Truck、８７年シエラ。

元々8ナンバー放送宣伝でしたが、車検が切れたのを機になにもメリットはないので1ナンバー普通貨物に変更。

こんな使い方で大活躍してました。

この２倍の本数は積めますね。

１度フルサイズの積載量に慣れてしまうと、軽トラックが不便に感じてしまいます。

通勤や波乗りの足としても重宝していたのですが、遂に嫁いでいくことになりました。

こいつのために本国USAより取り寄せた、NEW　350 Motor。

現在のエンジンはオイル喰いつつも普通に乗れちゃうのそのままでしたが、いよいよ載せ換える時が来ました。

それにしてもこんなに古いエンジンが新品で買えるとは、さすが自動車大国アメリカ。値段もビックリするほど高くはありません。

現在、数点部品待ち状態。

今しばらくお待ち下さいませ。

まるで画像処理のようなデリボーイも嫁ぎ先が決まりました。

これからFショック追加と公認車検の旅に出ます。

 

久々にいい波乗れましたよ～！