下取り入庫車輌のご案内です。
当店で製作した車輌ではございませんが、
前オーナー様がかなり手を入れてあり状態もとても良かったので、
外観を少々アレンジし販売することにしました。
平成４年式 JA11V
５速MT
ファイターエンジニアリング リビルトエンジン
リビルトタービン
ミッションオーバーホール
クラッチオーバーホール
フロントハブ周辺オーバーホール
アピオリーフスプリング、シャックル（構造変更済み）
モンローショック
サクソンマフラー
ボディー同色オールペイント
内装各所張替え、交換済み
ステアリング、シフトノブ、シートカバー
前オーナー様がこの車にかけた金額は車輌代も含めますとトータル150万円以上！
整備内容につきましては明細ファイリングしてあります。
以下が当店で手を加えた部分です。
前後スクエアタイプバンパー
11初期型純正グリル
LEDテールレンズ
BFグッドリッチマッドテレーンKM2
JA22純正AW ブラックペイント
（トータル約17万円相当）
試乗した感想ですが、
まず第一に車としての基本性能がかなりしっかりしています。
安定したアイドリングから加速フィーリングのエンジンコンディション
気持ちよく入るカチっとしたシフトフィーリング
滑らかなクラッチペダルの踏み心地と繋がり
異音、ガタのない駆動系統、ハンドリング
新車のJA11ジムニーに私は乗ったことはありませんが、おそらくこんな感じではないでしょうか。
一見当たり前と思われる内容ですが、20年以上前の車でこれを実現するにはそれなりの手間、費用が掛かります。
パワーステアリングは無しですが、心配するほど重くはありません。
幅225のタイヤを履いても走行時は片手でも楽に回るほど。
重さを感じるのは停車時のすえ切り時くらいでしょう。
個人的にはこのダイレクトなハンドリングはPS付きよりも好きです。
アピオのサスkitは私の最も好きなリーフスプリングの一つです。
リフト量はそれほど多くはありませんが、
リフトUPリーフにありがちなゴツゴツした突き上げ感はなく、
ノーマルに近いしなやかな乗り心地です。
内装もとても綺麗な状態です。
クリーニングはもちろんのこと、各所新品部品に交換されています。
ステアリングなどお好みで交換もできますので、ご相談下さい。
残念ながら、中古メーターに交換の為走行不明扱いとなります。
エンジン載せ換えが平成24年９月、
最終車検記録が平成25年６月 106102km。
平成26年2月に中古メーターに交換。
現メーター表示78335ｋｍとなります。
写真多数掲載しましたので、こちらからご覧下さい。
これだけ仕上がったJA11ジムニーまず出ないと思いますし、
同様の内容で製作すればそこそこ高額な車となります。
お問い合わせお待ちしております。
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