ジムニーカスタム納車と、修理諸々

だいぶ暖かくなってきました。

冬の間おあずけだった、念願のヤシの木？を植えてもらいました。

ちょっとだけ、南国気分。

3/28　富士市M様　JA11ジムニーカスタム納車です。

最後の最後で手こずりお待たせしてしまいましたが、無事納車。

ありがとうございました。

3/29　富士市S様　JA22ジムニーカスタム納車です。

以前１度販売した車のリメイクです。

エンジンは腰上オーバーホール、クラッチも交換。

ありがとうございました。

さて、お次はこちら。

ちょうど同じ色が２台、塗装あがってきました。

一般修理も重なります。

当店で販売した車ではありませんが、アメイジングなクラッチプレート。

こんなの初めて見ました。

オーナーは免許取りたての初心者さん、よっぽど激しく滑らせちゃったかな。

ここまでくると、さすがに自走もできません。

こうなる前に、異変に気付いたら早めにご相談下さいね。

ここ最近でクラッチ交換が連続３台、今週も1台入庫予定。

手馴れたもので、作業スピードはかなりアップしました。

全国ジムニークラッチ交換早業選手権なるものがあったとすれば、かなり上位に食い込める自信があります。

ただし、２人組の部限定。

1人だと、モチベーションが著しく低下し無理です。

壊れるべくして壊れてしまった1台。

タービン逝きました。

なんでも納車してから1年以上、1度もオイル交換していなかったようで。

オイルはドロドロ、量も減っている状態でした。

皆さん、オイル交換は大事ですよ～。

こちらはオートマ修理。

同世代のCT系ワゴンRなんかはジャトコ製で不具合も多かったのですが、

JA22ジムニーはアイシン製で、多走行でも壊れてしまったものはほとんど見たことがありません。

症状は、Dレンジで2速、もしくは3速発進になってしまい加速が悪い。

Lレンジから手動でシフトUPしてあげると正常に変速し滑りなどもないので、制御系の不具合と判断。

異常コードの検出は無し、試しに他のコンピューターと入れ替えても変化は無し。

となると、ソレノイドバルブか？

AT内部の不具合となると丸々載せ換えてしまう事が多いのですが、

今回分解してみることにしました。

ソレノイドバルブを外し、通電テスト。

2つあるうちの1つが動かない。ビンゴ！

部品取り寄せます。