ここのところ多い問い合わせのひとつが、アイドルアジャストスクリュー。
アイドリングのエアー量を調整する小さなスクリュー（ネジ）なのですが、
これがだんだん緩んで、しまいにはどこかへ飛んで行ってしまうのです。
当然のことながら吸入空気量は増大しますので、アイドリングは上がり大変なことになってしまいます。
しかもこの部品、困ったことに単品で供給されていません。
スロットルボディーアッセンブリーでしか出ないのです。
スロットルはリビルトで約3万！純正新品はもっと高かったと思います。
弊社の顧客様でも何件かこの事案があり、
手持ちの中古部品は使い果たしました。
他店購入のお客様からも何件か問い合わせを受けましたが、ごめんなさい、もう在庫はありません。
元々はスクリューの上にゴムのカバーのようなものがあるのですが、
これが無くなっている個体は多いです。
対策としては原始的ですが、上からガムテープを貼っておくくらいしかなさそうです。
ちょうど別の顧客様より、
「アイドルアジャストスクリューとはなんぞや？」
というご質問を頂きました。
タイムリーなネタですので、ここで書きたいと思います。
JA22ジムニーのK6Aエンジンのアイドリング時の吸入エアー量は、
アイドルアジャストスクリュー
と
ISCV
のエアー量の合算になります。
アイドルアジャストスクリューは基本的に固定ですので、
アイドリング回転数を制御しているのはISCVになります。
暖機完了後はECUが演算し、950rpmになるようエアー量を自動制御します。
ISCVは弁の解放面積で流量を調整しているのではなく、
開閉を絶えず細かく繰り返して、その回数によって流量を調整しています。
そのため、エアクリーナー辺りからポコポコといった脈動音が聞こえることがあります。
整備書を読むとアイドリング回転数は基本的に自動調整で、アイドルアジャストスクリューによる調整はNGです。
これはISCVのデューティー比が絡んでくるからです。
例えば、アイドルアジャストスクリューを開ければISCVはその分エアー量を絞って回転を下げようとしますし、
締めれば不足した空気を補おうとエアー量を上げて回転を上げようとします。
ISCVのMAX増方向とMAX減方向のちょうど真ん中あたりで950rpmにくるのが、アイドルアジャストスクリューの調整ポイントでしょう。
これを見極めるにはデューティーチェッカーなるものが必要になります。
ではアイドルアジャストスクリューは何のためにあるかというと、
ISCVで制御しきれない範囲の調整を行いたい場合の手段になると思います。
例えば、
ISCVが故障して適切なアイドル制御ができない
規定外の回転数に調整したい
などが考えられます。
規定の回転数は950rpm（+-50）ですが、
それよりも低くしたい、あるいは高くしたい場合はアイドルアジャストスクリューで強制的に変えてしまうことができます。
さて、顧客様の質問は燃費向上のためにスクリューでアイドリングを下げましたが、問題ないでしょうか？
というものでした。
特に問題はありませんが、燃費向上という面ではあまり期待はできなそうです。
アイドルスクリューを絞って回転を下げればISCVや燃料噴射は回転数を上げる方向に制御しようとします。
また、アイドリング時の燃料噴射量は少ないので、少し回転数を抑えたくらいでは燃費はほとんど変わらないでしょう。
回転数を下げると不快な振動も増えますし、あまりに下げすぎると最悪ストールします。
そして、純正タコメーターには意外と誤差があるということもお忘れなく。
アイドルアジャストスクリューはカーボンが付着しやすい部分でもあります。
ここにススが蓄積するとエアー量が制限されてしまい、ISCVで調整しきれずにアイドリングが下がってしまうことがあります。
アイドリングが妙に低いなと感じたら、チェックすべき項目です。
SCM EXPERIENCE カーショップ サイト
お問合せ
SCM EXPERIENCE（エクスペリエンス） カーショップ
〒417-0852
静岡県富士市原田104-8
OPEN 10:00 ～ CLOSE 19:00
毎週月曜日・祝日・第一・第三火曜定休日
TEL: 0545-32-6182
FAX: 非公開
※ 業務多忙につき、留守にする場合がございますので、ご来店の際には事前にご連絡いただけると幸いです。
商品・サービスについてのお問い合わせフォーム
※ お問い合わせは、弊社の商品やサービスについてのみを承っております。
弊社とは関係の無い、他社の商品やサービスについてのお問い合わせやご依頼をいただきましても、ご返答を致しかねる場合がございます。
予めご了承願います。
在庫状況につきまして
※ 当ブログでお伝えしております入庫情報等につきましては、既にご成約済み、または販売終了の場合がございます。
正確な在庫車輌の状況につきましては、「グーネット」のサイトをご確認いただきますようお願い申し上げます。
記事の内容につきまして
お陰様で、2013年6月8日からスタートしたSCM 代表ブログも、早12年を経過致しました。
古い記事は、当時に執筆した内容のままで公開をしておりますが、記事によっては現代の社会情勢や環境等にそぐわない内容のものが含まれている場合がございます。
目まぐるしく変化する時代背景も考慮しながら、お読みいただけると幸いでございます。
SCM 代表